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苏德战争最激烈的1942年，美国为何中断了对苏联的援助？

这一问题并不正确，在1942年，美国并没有中断对苏联的援助。

苏德战争爆发以后，美英苏三国放下意识形态上的对立，迅速结成联盟。美国宣布苏联适用于《租借法案》援助范围，就在6月，第一批援助物资共计2988吨，已经被运到了苏联的远东地区。1941年10月1日，美国和苏联正式签订租借援助的协定书，这意味着美英对苏联的援助正式开始。

在41年的时候，美英对苏联援助物资主要有三条航线：

1. 从美国东海岸或者英国出发，经北大西洋海路到达苏联的摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克、巴卡利组等白海港口的北大西洋航线。
   

2. 从美国西海岸出发，经太平洋抵达苏联的符拉迪沃斯托克，再经西伯利亚铁路运到前线的太平洋航线。
   

3. 经波斯湾运输到伊朗，然后经由伊朗到苏联的铁路运往前线的伊朗航线。

在这三条航线中，北大西洋航线无疑是距离最短的、最方便的一条，不过这条航线靠近德国占领的挪威，因此风险最大。

在1942年，因为损失太大，一度中断了北大西洋航线的运输

1941年12月26日，代号为PA-7A、由两艘商船组成的船队被击沉一艘，这是北大西洋航线上第一次有商船被击沉，此后在这条航线上波折不断，时有船只被击沉。

1942年6月27日，由39艘商船组成的PQ-17船队遭到德军攻击，24艘沉没，3艘受伤返回，1艘搁浅，仅有11艘抵达阿尔汉格尔斯克。9月2日，由44艘商船组成的PQ-18船队有13艘商船被击沉。

由于损失太大，加上护航力量不足，因此在接下来的10、11两月中，美英暂时中断了从北大西洋航线向苏联提供援助。但是其他航线则并未受到影响，在这两个月里，美国还是通过太平洋航线和伊朗航线向苏联运送了406242吨物资。

所以在1942年，美国并没有停止对苏联的援助，只是暂停了北大西洋航线而已，在12月就恢复了对苏联的援助。在1943年，同样的情况再次发生，北大西洋航线在4月到9月这6个月里也不得不暂停运输，但是并未影响到其他航线。1944年4、5、6这3个月里北大西洋航线也曾经暂停过运输。

所以说题主的问题是个假命题。

1942年西方盟国对苏联的援助有4条航线，包括3条海上航线和1条空中航线，这条经加拿大、阿拉斯加，跨越北极到苏联的北太平洋空中航线整个战争期间的运输机才4万吨，基本可以忽略不计，我们重点来看下这3条海上航线。

一条是北极航线，从英国本土出发经北海到达苏联的摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克港，这是最早开辟的援助通道，也是最危险的通道，德国在挪威的空军和海军威胁着这条航线的安全。第二条是从美国本土出发经太平洋到苏联远东的符拉迪沃斯托克港的北太平洋航线，这条航线紧邻日本海，为了避免破坏苏日的中立，多运输原材料，而非武器装备。第三条就是经伊朗运入苏联南部，后两条航线由于港口条件落后等各种原因直到1943年以后才形成规模，此前北极航线一直是最重要也是最主要的援苏航线。

但是这条北极航线在1942年遭到了德国海空军猛烈的袭击，给盟军运输船队造成了巨大打击，最终迫使盟军暂时关闭了这条航线。当时盟军的是PQ17号船队遭到德军致命的打击，36艘船只只逃出了13艘，物资损失超过三分之二，近10万吨。两个月后盟军再次派出了一支40艘商船并有强大军舰护航的大型船队，最终有27艘安全的到达苏联，损失都超过了盟军得承受能力。经验表明，在没有强大的护航兵力掩护下，无法高效的利用北极航线。而1942年德国潜艇部队在大西洋正是最辉煌的时刻，盟军正忙于全力围剿这些“狼群”，显然无法向北极航线投入太多的海军舰艇，于是北极航线的运输工作也不得不暂时停止。

直到1942年11月盟军才再度派出大型运输船队通过北极航线，这次盟军大大加强了护航兵力，德国空军和潜艇部队无力击败盟军的护航舰艇，大部分商船都安全到达苏联，这样北极航线才算再度开启，源源不断的将物资运入苏联。在整个1942年，盟军对苏联的援助只在8月份和10月份出现了中断，其他时间一直都有船队不停的开往苏联。1941年9月30日-1942年6月30日，援助物资144万吨，1942年7月1日-1943年7月30日，援助物资310万吨，可见就整个1942年度来看，盟军对苏联的援助并没有停止，只是在个别几个月份暂时中断了而已。

1941年3月11日，美国正式通过了《租借法案》。该法案规定：美国将免费或有偿地向英国、中国以及其他同盟国家提供武器装备和物资援助。在整个二战期间，美国总计向同盟国输送了价值500亿美元的物资。这批物资为同盟国最终的胜利提供了重要的保障。

不过，在苏德战争最激烈的1942年，美国却在某几个月中止了对苏联的援助，这究竟是怎么回事呢？

联系到二战后世界陷入冷战时代，不少人会认为，美国是故意停止了对苏联的援助，好让德国更多地消耗苏联的力量。但这种说法其实是不对的。

（二战图片）

1941年，德国在入侵苏联后势如破竹。在接连取得明斯克和基辅的胜利之后，苏联的防线几乎彻底崩溃。德军在短短几个月时间内，就深入了苏联国境上千公里。在冬季来临之前，德国陆军已经兵临莫斯科城下。

对于苏联来说，战争形势已是岌岌可危。一旦在莫斯科保卫战中失败，苏联恐怕会步法国后尘，遭遇亡国的命运。

而美国当时的政策，是希望欧洲保持均势，让各大国之间相互牵扯。这样美国就能得到充分的时间和空间发展。而一旦苏联战败，那么欧洲大陆就几乎被德国统一。欧洲大陆上出现一个超级强国，这显然对美国是非常不利的。

所以在苏德战争中，美国绝不希望苏联轻易战败。自德国向东进兵后，美国就通过《租借法案》开始了对苏联的援助。在整个苏德战争期间，美国一共向苏联提供了超过110亿美元的物资。其中粮食超过150万吨，飞机、坦克、卡车更是数不胜数。并且在美国的带领下，一向反苏的丘吉尔也对苏联进行了大力的援助。

直到二战后期，苏军进入反攻阶段后，美英的物资才慢慢减少。

当时美英为了对苏联进行援助，一共开辟了四条援助航线，其中包括了一条空中航线，三条海上航线。

（丘吉尔）

最为便捷的当然是空中航线。美国飞机起飞后经过加拿大、阿拉斯加，跨越北太平洋抵达苏联。但由于运输机的装载量有限，苏联在整个战争期间总共才从这条航线获得了4万吨物资，而这个数量甚至可以忽略不计。

在三条海上航线中，运输量最大的当属北大西洋航线。这条航线是从美国东海岸或者英国出发，穿过北大西洋和北极区域，最终抵达苏联的摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克等白海港口。

第二条海航路线，则是从美国西海岸出发，经过太平洋达到苏联拉迪沃斯托克的太平洋航线。在物资抵达苏联后，苏联方面会通过铁路网络，穿过西伯利亚将物资运送到前线。

第三条航线，是经过波斯湾将物资运输到伊朗，再通过伊朗的铁路运输到苏联国内。

所有航线中，距离最近、最高效的，其实就是北大西洋航线。不过，由于这条航线靠近德国占领的挪威，其运输的风险也非常之大。

美国有几个月中止了对苏联的援助，也是因为这条航路出现了问题。

1942年6月，39艘PQ-17运输船在挪威海域遭到了德军的攻击。在经过一番战斗后，有24艘运输船被德军击沉，有4艘船被迫返航，最终只有11艘船成功抵达了阿尔汉格尔斯克。此事之后，美英方面特地加大了护航舰队的规模，以防止类似的情况再次出现。

（二战图片）

然而到了1942年9月，由44艘商船组成的PQ-18船队再次在挪威海域遭到德军攻击。尽管英美增多了护航船队的数量，但仍有一半的运输船被击沉。

如果以一艘运输船装载3吨物资计算，美国船队在这两次海战中总计大约损失100多吨物资。要知道，当时太平洋战争已经爆发，美国正处于被日本压制的局面中。这100多吨物资的损失，也着实让财大气粗的美国人有些心痛。

于是在1942年的10月和11月中，美国便暂时停止了通过北大西洋航线运输物资的路线。

但实际上，美国只是停止了这一条航路的运输。伊朗路线和太平洋路线的运输，仍然在持续进行之中。通过以上两条路线，美国在1942年10月11月仍然向苏联运输了近40吨物资。到了1942年12月，北大西洋航线又开始重新运营起来。

而在1943年和1944年的几个月中，美国也曾因为同样的原因暂停了北大西洋航线。所以严格来说，美国并非是停止了对苏联援助。只不过运输的物资相应减少了一些。但不管怎么说，这些物资都为苏联最终的胜利，起到了关键的作用。

（参考资料：《第二次世界大战战史》等）

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